El buque de 145 metros de eslora completó en el astillero un amplio programa de trabajos destinado a reparar los daños ocasionados por una colisión. La intervención incluyó la recuperación estructural de sectores afectados, trabajos sobre el sistema propulsivo, renovación de tuberías y equipos auxiliares, tratamiento integral del casco y un exhaustivo proceso de inspección y control de calidad.
El astillero concluyó la reparación integral del petrolero Helios luego de desarrollar una compleja intervención técnica destinada a reparar los daños estructurales y mecánicos provocados por una colisión. La obra demandó la participación coordinada de las distintas especialidades del astillero y permitió restituir las condiciones operativas del buque.
La intervención de mayor complejidad estuvo centrada en la recuperación estructural de la popa de estribor, donde se reemplazaron chapas de acero naval grado AH-32 y diversos elementos resistentes dañados como consecuencia del impacto. Los trabajos abarcaron el entorno del tanque de agua potable, el cuarto de CO₂, espacios adyacentes y la sala de purificadoras. Para ello fue necesario relevar las deformaciones existentes, sustituir material estructural y reconstruir soportes y basamentos, restituyendo las condiciones originales de resistencia del casco.
Como parte de esta intervención también fueron reconstruidos y renovados distintos elementos de cubierta, entre ellos guardamancebos, barandillas, pasamanos, escaleras, dispositivos de amarre, soportes, ventilaciones y otros accesorios operativos, además de fabricarse nuevas estructuras destinadas a mejorar la seguridad y la funcionalidad del buque.
En forma paralela se desarrolló un importante programa de trabajos sobre el sistema propulsivo y la línea de ejes. Las tareas comprendieron el desmontaje, inspección, pulido y posterior montaje de la hélice propulsora, junto con mediciones de huelgos del timón, caída de línea de eje, pruebas de carga sobre el cojinete intermediario y controles de flexión del cigüeñal antes y después del ingreso al dique. Asimismo, se intervino sobre la caja de sellos de bocina, el buje tintero y distintos mecanismos vinculados a los tambuchos de carga.
La obra también incluyó la renovación de tuberías y circuitos correspondientes a los sistemas de condensado, vapor, enfriamiento, gas inerte, planta de tratamiento de agua de lastre, servicios generales, incendio y destilación, entre otros. Las tareas comprendieron la fabricación de piezas especiales y la realización de pruebas neumáticas para verificar la estanqueidad de los componentes críticos.
Durante la estadía se ejecutó además el tratamiento integral del casco mediante hidrojetting de alta presión, preparación superficial y aplicación del esquema de pintura en obra viva y obra muerta, junto con el reacondicionamiento de cubiertas y la restauración de marcas reglamentarias. Paralelamente, se realizaron trabajos de limpieza técnica en tanques, cajas de cadenas, sentinas y otros espacios interiores necesarios para el desarrollo de las reparaciones.
Como parte de las operaciones de dique, el equipo de Syncrolift efectuó las maniobras de desengrilletado, extendido e inspección de ambas cadenas de anclas para su posterior puesta en servicio.
La etapa final estuvo dedicada a la verificación integral de todas las intervenciones realizadas. Para ello se desarrolló un programa de ensayos no destructivos e inspecciones técnicas que incluyó controles por ultrasonido, líquidos penetrantes, partículas magnetizables e inspecciones visuales sobre las reparaciones estructurales, la hélice, el eje porta hélice y otros componentes críticos, además de pruebas estáticas sobre escalas y planchadas.
Con la finalización de estos trabajos, el Helios volvió al servicio luego de una intervención que integró las capacidades de las distintas áreas técnicas de TANDANOR y permitió completar la reparación con la totalidad de las verificaciones e inspecciones requeridas para su puesta en operación.